Von Anfang an zielte das Konzept der LFT-BOX auf hohe Variabilität ab. Das äußerte sich zum Beispiel in Konstrukten wie PRAETORIA, der mobilen Werftplattform, die aus 116 LFT-BOXEN besteht, die sich in verschiedenen Konstellationen zusammenstellen lassen.
Ein anderes Beispiel ist die als Großtransporter konzipierte Doppel-BOX, die eine Standard-BOX mit der sogenannten Leer-BOX kombiniert. Diese besteht aus verschiedenen Modulen von 500 bis 1500 Metern Kantenlänge, von denen acht als Unterlicht-Antriebsmodule ausgestattet in den Ecken sitzen, während die anderen weitgehend leer sind. Sie demonstriert zugleich die zweite Stoßrichtung: die Varianz der Modelle und die Variabilität der Ausstattung im Inneren.
Bei der Standard-LFT-BOX wurde – wie in der Risszeichnung in PERRY RHODAN-Heft 2955 gezeigt – das klassische Decksstruktur-Konzept bereits aufgeweicht, um auch in gekoppeltem Zustand die Funktion als Trägerschiff weiter in allen Komponenten erfüllen zu können. Es gibt sie daher bestenfalls in Teilen der Kernzelle.
Die Aggregate dagegen sind in der Diagonalen angeordnet, wo die verbindende Rahmenstruktur gleichzeitig zur Versteifung der Gesamtstruktur dient. Der restliche Innenraum dient primär als frei von den Seitenflächen her ein- und durchfliegbarer Hangar- und Werftbereich. Alle übrigen notwendigen Ausstattungsmodule werden jeweils so an der Trägerstruktur oder den Außenwänden verankert, wie es am günstigsten für ihren Zweck ist.
Für einen überlichtfähigen Großtransporter, der zum Beispiel die oben erwähnten 500-Meter-Module transportieren können soll, muss allerdings auch dieses Konzept wieder verworfen werden, da ein von Verstrebungen gehaltener Zentralbereich den Innenraum bereits in ungewünschtem Maß fraktioniert. Trotzdem kann weitgehend auf die gleichen Module zurückgegriffen werden: Die Aggregatsröhren dienen in diesem Modell leicht modifiziert als Kantenverstärkungen.
Der Meister der Modularität ist allerdings das Modell 4. Die komplett aus hochfunktionellen Modul-BOXEN mit 500 Metern Kantenlänge bestehende Außenwand dieses Modells erinnert im Kleinen an die umfassende Modularität PRAETORIAS, während die 2000-Meter-Kern-BOX eine verkleinerte Ausgabe der klassischen LFT-BOX ist.
Mit dieser Variante der LFT-BOX hat sich Flottenzeichner Holger Logemann nach seinem Studium der Geschichte der klassischen LFT-BOX beschäftigt. Das Ergebnis seiner zeichnerischen Studien findet sich in PERRY RHODAN-Heft 2959. Der von Oliver Fröhlich verfasste Roman trägt den Titel »Der Flügelschlag des Schmetterlings« und ist ab dem 4. Mai 2018 im Handel erhältlich.
Im Report des nachfolgenden PERRY RHODAN-Heftes 2960 wird zudem im zweiten Artikel der LFT-BOX-Reihe genauer auf die vielen Gesichter der LFT-BOX eingegangen.
